БАГДАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА — железнодорожная линия (протяжённость приблизительно 2400 км), соединяющая Босфор с Персидским заливом. В конце 19 — начале 20 веков Германия стремилась взять в свои руки строительство дороги, чтобы с ее помощью поставить под контроль Османскую империю и держать под ударом английские позиции в Индии и Египте и русские — на Кавказе и в Средней Азии. В 1888 году Дойче банк приобрёл от турецкого правительства первую концессию на продолжение строительства выкупленной им у Турции железнодорожной линии Стамбул — Измит (построена в 1871 г.) до Ангоры (Анкары). В 1893 году тот же банк получил концессию на продление этой линии от Эскишехира до Коньи. Спустя шесть лет, после визита Вильгельма II в Османскую империю, было подписано соглашение о концессии на строительство и эксплуатацию участка от Коньи через Багдад до Персидского залива. В 1903 году окончательно была оформлена концессия, обеспечившая германским монополистам исключительно высокую оплату за каждый километр введённой в эксплуатацию дороги.
Это привело к обострению отношений между великими державами. Англия активизировала экспансию в бассейне Персидского залива с целью предотвращения выхода к нему Германии. В свою очередь, Россия, обеспокоенная возможностью быстрой переброски воинских подразделений на Кавказ, навязала Турции секретное соглашение, по которому строить дорогу на севере Турции могли бы только Россия или Турция, но не третие страны. Тогда германская дипломатия попыталась достигнуть компромиссного соглашения с каждым из своих соперников. В результате франко-германского соглашения от 6 мая 1899 года к участию в строительстве дороги был допущен французский капитал. В 1911 году, по Потсдамскому соглашению, Россия за отказ Германии от проникновения в Иран прекратила противодействие строительству дороги.
По плану, Багдадская железная дорога должна была пройти на восток до Нусайбина и Мосула, а затем на юг по правому берегу Тигра до Багдада, Басры и Кувейта. Планировались ответвление до Алеппо на соединение с уже существующей Сирийской железной дорогой до Бейрута и Дамаска со строящимся продолжением до Мекки. К началу Первой мировой войны Багдадская железная дорога оставалась недостроенной. Строительство участка от Нусайбина до Самарры и, тем самым, завершение всей магистрали было закончено в 1941 году частными английскими и французскими компаниями. Участки, составлявшие ранее Багдадскую железную дорогу, проходят по территории Турции, Сирии и Ирака.
Некоторые файлы и информация, находящиеся на данном сайте, были найдены в сети ИНТЕРНЕТ, как свободно распространяемые, присланы пользователями сайта или найдены в альтернативных источниках, также использованы собственные материалы. Автор сайта не претендует на авторство ВСЕХ материалов. Если Вы являетесь правообладателем той или иной продукции или информации, и условия, на которых она представлена на данном ресурсе, не соответствуют действительности, просьба немедленно сообщить с целью устранения правонарушения.
Категории раздела
Вход
Поиск
Друзья сайта
Наш опрос
Статистика
